三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA250L-25：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA250L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

1. 優(yōu)化工藝流程：重新審視整個生產(chǎn)工藝流程，看是否存在可以改進(jìn)的地方，以減少不必要的負(fù)載峰值。例如，調(diào)整設(shè)備的操作順序，避免多個設(shè)備同時啟動或運行，使負(fù)載能夠更均勻地分布在不同時間段。

2. 減少啟動沖擊：使用軟啟動器、變頻器或其他啟動裝置來平滑減速機的啟動過程。這樣可以避免在啟動時產(chǎn)生較大的電流沖擊和機械沖擊，從而減少啟動時的負(fù)載。另外，優(yōu)化啟動程序，避免突然的全負(fù)荷啟動，也有助于降低啟動階段的負(fù)載。

3. 合理分配負(fù)載：如果系統(tǒng)中有多個負(fù)載點或多個減速機，可以考慮優(yōu)化負(fù)載分配方案，使各個減速機所承受的負(fù)載更加均衡，避免單一減速機過載。這可能需要對設(shè)備的布局或傳動系統(tǒng)進(jìn)行一些調(diào)整。

4. 調(diào)整運行參數(shù)：在滿足生產(chǎn)要求的前提下，盡量降低運行速度。因為速度降低通常會導(dǎo)致負(fù)載相應(yīng)減少。同時，優(yōu)化工藝流程，減少不必要的加速和減速操作，以避免在加減速過程中產(chǎn)生額外的負(fù)載。

5. 使用合適的傳動比：確保減速機的傳動比選擇合理，使其在優(yōu)良工作狀態(tài)下運行。如果傳動比不當(dāng)，可能會導(dǎo)致減速機需要承受更大的扭矩來達(dá)到相同的輸出效果，從而增加負(fù)載。如果可能的話，可以根據(jù)實際負(fù)載情況和電機轉(zhuǎn)速，選擇更合適的傳動比。

6. 增加傳動部件：如果必要，可以通過增加傳動部件來分散負(fù)載，如增加傳動帶、鏈條等。這樣可以將負(fù)載分配到多個傳動部件上，減輕單個減速機的負(fù)擔(dān)。但需要注意增加傳動部件可能會帶來一些額外的能量損失和維護(hù)成本。

7. 定期維護(hù)設(shè)備：定期檢查減速機的磨損情況，及時更換磨損嚴(yán)重的零件，以確保減速機的傳動效率和性能。同時，確保潤滑系統(tǒng)正常工作，使用規(guī)定規(guī)格的潤滑油，并定期更換。良好的潤滑可以減少內(nèi)部摩擦，降低能量損耗，從而間接降低負(fù)載。

8. 優(yōu)化負(fù)載本身：對與減速機相連的負(fù)載設(shè)備進(jìn)行檢查和優(yōu)化，減少摩擦、慣性負(fù)載或其他阻力。例如，檢查負(fù)載設(shè)備的軸承是否潤滑良好，是否存在卡滯現(xiàn)象；優(yōu)化負(fù)載設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低其轉(zhuǎn)動慣量等。